Montaż instalacji LPG to oszczędność na paliwie, ale też zmiana warunków pracy najbardziej obciążonych elementów głowicy — zaworów i ich gniazd. Wielu kierowców dowiaduje się o tym dopiero przy spadku kompresji. Jako producent gniazd zaworowych wyjaśniamy, na czym polega problem.

Dlaczego gaz jest trudniejszy dla zaworów

Spalanie gazu przebiega w wyższej temperaturze, a paliwo gazowe nie tworzy na zaworze cienkiej warstwy ochronnej, którą zapewnia benzyna. Efekt: gniazdo zaworowe pracuje goręcej i bardziej „na sucho", przez co szybciej się zużywa, a w skrajnych przypadkach ulega wypaleniu (recesji).

Objawy wypalonych gniazd

• Spadek kompresji na jednym lub kilku cylindrach.
• Nierówna praca silnika, „kiwanie" na biegu jałowym.
• Spadek mocy i wzrost zużycia paliwa.
• Trudniejszy rozruch.

Rozwiązanie — gniazda przeznaczone do pracy na gazie

Odpowiedzią jest zastosowanie gniazd z materiału odpornego na wysoką temperaturę i tarcie. W naszej ofercie produkujemy gniazda zaworowe w trzech wersjach dobranych do warunków pracy:

1. 1Do silników benzynowych — żeliwo odporne na wysokie temperatury.
2. 2Do silników benzynowo-gazowych — żeliwo opracowane do cięższych warunków pracy (LPG/CNG).
3. 3Do silników wysokoprężnych — żeliwo do szczególnie trudnych warunków.

Przy aucie z LPG warto wybrać gniazda przeznaczone do pracy na gazie już przy pierwszej naprawie głowicy — to tańsze niż druga naprawa.