Wybór między tuleją suchą a mokrą to jedno z pierwszych pytań przy naprawie lub doborze części. Obie pełnią tę samą rolę — tworzą gładź roboczą dla tłoka — ale różnią się budową, sposobem chłodzenia i montażem. Jako producent tulei cylindrowych wyjaśniamy różnice w praktyce.

Tuleja sucha

Tuleja sucha jest cienkościenna i wciskana w istniejący otwór bloku. Nie ma kontaktu z cieczą chłodzącą — ciepło odbiera przez ściankę bloku. Stosuje się ją m.in. do regeneracji bloków, w których pierwotna gładź uległa zużyciu.

• Cienka ścianka, montaż przez wciskanie.
• Chłodzenie pośrednie — przez materiał bloku.
• Idealna do naprawy i przywracania nominalnego wymiaru.

Tuleja mokra

Tuleja mokra jest grubościenna i bezpośrednio omywana cieczą chłodzącą — jej zewnętrzna powierzchnia stanowi ściankę kanału chłodzenia. Zapewnia bardzo skuteczny odbiór ciepła i jest typowa dla wielu silników wysokoprężnych oraz maszyn pracujących pod dużym obciążeniem.

• Gruba ścianka, uszczelnienie o-ringami u podstawy.
• Chłodzenie bezpośrednie — najlepszy odbiór ciepła.
• Łatwiejsza wymiana bez obróbki bloku w wielu konstrukcjach.

Jak wybrać właściwą tuleję

1. 1Sprawdź konstrukcję silnika — to ona przesądza, czy potrzebujesz tulei suchej, czy mokrej.
2. 2Ustal wymiary: średnicę wewnętrzną, długość, kołnierz i ewentualny nadwymiar.
3. 3Dobierz materiał do warunków pracy (np. obciążenie cieplne w silnikach diesla).
4. 4W razie wątpliwości skontaktuj się z nami — realizujemy także zamówienia indywidualne.

Nie da się „przerobić" silnika z tulei suchej na mokrą według uznania — typ tulei wynika z konstrukcji bloku.